插混别克GL8起步35.99万，没惊喜没失望，标配L2

插混别克GL8起步35.99万，没惊喜没失望，标配L2辅助驾驶

随着自主汽车品牌的强势崛起以及新能源大趋势到来，即便是原来看起来相对小众化的圈子，现在也成了内卷的一片红海，比如MPV领域，曾经确实没有什么国产车的存在感，包括GL8这种车型完全可以躺着卖，因为能上台面的竞争对手本来就少。但现在时代不同了，别克GL8已经坐不稳自己的老大地位，特别是要迎合国内的新能源趋势。

近日全新别克GL8插电混动版本已经上市，请注意这是妥妥的新能源版本，并不是丰田旗下那种不插电的双擎混动。别克GL8新能源版本起步指导价35.96万，最高配奢享版指导价41.99万，这个价格区间可以说没有太多惊喜也没有让人失望，相比燃油版本配置类似的车型也没有大幅度的价格提升，能够去竞争腾势D9。

尺寸定位上没什么槽点，车身总长度5219mm，宽度1878mm，轴距达到3088mm，而且空间利用率比较高，本次上市的版本提供了6座和7座两种选择，当然主力版本依然是7座。这次第3排座椅增加了电动翻折的功能，而前排还有镂空的扶手箱悬浮岛设计，空间相比传统的版本是有明显改善的。

外观造型设计当然就是别克新一代的家族设计风格，这种新的造型在此前别克世纪身上已经有所体现。车头前脸是更大面积的进气中网，而两侧则是采用分体式灯光，上半部分是眯眯眼日行灯的效果。车身侧面辨识度依然很高，一眼就能看出这是别克GL8，尾部贯穿灯光也在迎合潮流。

车内科技氛围已经很到位了，特别是中控台面上直接安装了一整块30英寸曲面大屏，中间是没有接缝的，而且是6K分辨率，今年别克的主力版本车型几乎都换上了同样的大屏幕，关键还有高通8155芯片加持，这如果相比丰田赛那传统的屏幕配置，已经有了时代差异感，而且别克GL8插电混动版本标配L2辅助驾驶。

因为采用插电混动的技术体系，所以内燃机没有必要搞大排量了，这次只是选择了一台1.5T小排量涡轮增压发动机，这是一台四缸机运转起来比较稳定，最大输出功率180马力也不错。关键匹配的电动机系统输出218马力，系统综合输出397马力，最大扭矩580牛米，实际上已经超过了很多主流3.0T涡轮增压V6发动机的表现，开起来会比原来的燃油版2.0T更激进一些。

更主要的是插电混动系统直接拉低了用车成本，即便是亏电状态下油耗也能控制在百公里7升之内。

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